Si bien el primer faro en Isla de Lobos se instalo en la parte N de la Isla y funcionó a partir de 1858, este fue sustituído por el actual que funciona interrumpidamente desde el 18 de Julio de 1906, y tiene las siguientes características:
Altura focal: 66 metros.
El faro de isla de Lobos es el más alto de Sudamérica ( en cuanto a construcción ) teniendo un diámetro en la base de 12 m.; su estructura es en forma de torre circular de hormigón, con edificaciones al pie pintadas de blanco, cúpula a franjas radiales rojas y blancas.
Sus otras características son: B.Des. c/5s 66m 22,7 (21,5) Ms S.A.A Son. C/30s E.S. R.F. 53 m 2 Ms ( Lat. 35º 01,470' S Long. 54º 52,980' W ). Al N de la isla todavía se ve el faro que fue construido en el año 1858.
Alcance geográfico: 21.5 millas
Alcance lumínico: 22.5 millas
Intensidad luminosa: 1.080.000 candelas.
Característica: 1 destello cada cinco segundos.
Sistema: Máquina rotativa sobre cubeta de mercurio. Electrificado en 1958.
Otras ayudas a la navegación: Radio-Faro y sirena de niebla.
El faro de recalada más importante de nuestro país, tiene una excelente potencia luminosa y además tiene otras ayudas a la navegación.
Al cerrarse la niebla y no permitir el paso de la luz, es necesario disponer de otros medios para hacer efectivas las ayudas a la navegación marítima. El sonido es uno de ellos y Lobos posee una poderosa sirena que funciona con aire comprimido.
En 1932, se libraron al servicio público los radio-faros de Lobos y Polonio. Un radio de una estación transmisora que emite una señal radiotelegráfica y que los buques, con radio-goniómetros pueden captarla, así como también la dirección en la cual se encuentra la estación en qué punto se encuentra, con un tercero verificar su cálculo de posición. Además; los pesqueros que desarrollan sus actividades al Sur de Lobos, utilizan la señal durante los días y las noches de niebla, guiándose por ella, sobre todo, cuando emprenden el regreso a Montevideo.
La actual torre del Faro, de 59 metros de altura, se comenzó a construir al finalizar la guerra civil de l904, terminándose dos años después. Fueron pues, junto con la torre del Faro de la Panela las únicas construidas en este siglo.
AUTOMATIZACION
El 19 de julio de 2001 se procedió a la puesta en funcionamiento del Faro Isla de Lobos con un nuevo equipamiento automático de última generación.
Si bien su tradicional y emblemática característica lumínica de un destello blanco cada 5 segundos permanece incambiada, todo el equipamiento que lo hace brillar durante las noches es ahora totalmente automático, transformándose en una señal independiente de la servidumbre humana.
Esta automatización que se pone a funcionar a casi un siglo de su primer destello, constituye solo un eslabón de una larga cadena. Luego del accidente y derrame de hidrocarburos producido por el buque mercante San Jorge, la Armada Nacional encaró con mayor ímpetu el proyecto "Seguridad en la Navegación".
El primer paso en la automatización de los faros, dotándolos de una tecnología acorde a los actuales requerimientos internacionales, fue dado en Isla de Lobos, dónde su faro de 66 metros de altura pasó a la era moderna con un nuevo foco automático que al igual que su antecesor cubre las 27,7 millas de alcance. Los equipos generadores a base de combustible fueron suplantados por paneles solares que cargan un conjunto de baterías ubicadas en la misma construcción del faro. El sistema tiene un conjunto de sensores que detectan la baja de la luminosidad ambiente y encienden la luz en forma automática. En lugar de los grandes prismas y la máquina giratoria donde estaba la lámpara a gas halógena, se colocó un pequeño foco con la misma potencia. Fuentes: Propias y Armada Nacional
20/07/06
URUGUAY VISION MARITIMA
altura de Faros